①在所有安置帶式輸送機的巷道最低窪處增大托輥架密度，即在每個托（tuō）輥架間增加2個托輥架，以（yǐ）減小此處托輥架跨距，輸送帶（dài）運送煤矸經過低窪處不再下垂於托輥架空內。
②在托輥架上焊接（jiē）幾個加固支架，各焊接口采用補焊來增加（jiā）托輥架強（qiáng）度;在安放托輥的槽口上方增（zēng）設掛（guà）耳鉤環來（lái）固定托輥，使托輥不會被砸下。
③製作4個U形環，把拉緊小車的4個角固定在鋼軌上，防止其上下（xià）跳動和左右擺動，避免掉道，但不妨礙前後移動，既不影響根據工況調整輸送帶張緊力，也不影響拉（lā）緊裝置正常工作。
④所有給煤機卸料（liào）口重新更換卸料（liào）鬥，並傾斜一定角度（dù），在其下部增設緩衝件，大塊煤矸不再直接砸在輸送帶上，減少其（qí）對輸送帶的衝擊力。
⑤將所有（yǒu）落煤點導料槽和和輸（shū）送（sòng）帶皮子（zǐ）加長，並增設3～5M的網式導料護（hù）網，大塊煤矸落下（xià）後便被護網擋住順著輸送帶運行方向（xiàng）前移，而不致卡住或掉到托（tuō）輥（gǔn）架與回程段輸送帶之間。
⑥加強對輸送機安全保（bǎo）護裝置日（rì）常維護和保養，保證各種保護裝置靈敏可靠，使（shǐ）帶式輸送機不致長時間在無保護狀態（tài）下運行。通過上述整改，輸送帶損傷幾率由56.4%降為13.1%，極大提高（gāo）了運輸效（xiào）率